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灑水車玉柴和朝柴發動機的注意事項和灑水車價格

  • 時間:2016年11月29日
  • 資料來源:程力專用汽車股份有限公司
  • 瀏覽量:次
在灑水車發動機實施電控以后,對于我們服務商變化最大就是:故障的診斷和故障的診斷形式。至于處理,那就是利用傳統機械的方法進行。在處理電控發動機有關問題時,首先要了解電控發動機的使用。在了解電控發動機的使用之前,對電控發動機的燃油噴射系統進行初步的認識

電控柴油噴射按控制方式:

  ①位移控制方式—特點在原機械控制循環噴油量和噴油定時的基礎上改進機構功能,用線位移或角位移的電磁液壓執行機構或電磁執行機構控制油量調節(齒桿或拔叉)位移和提前器運動裝置的位移,實現循環噴油量和噴油定時的電控,典型產品有柱塞泵電控系統、轉子分配泵電控系統、電控調速器、單體泵、泵噴嘴的電控系統。 

②時間控制—工作原理是在高壓油路中利用一個或兩個高速電磁閥的啟閉控制噴油泵和噴油器的噴油過程,噴油量控制由噴油器的開啟時間長短和噴油壓力大小決定,噴油定時由控制電磁閥的開啟時刻確定,從而實現噴油量、噴油定時和噴油速率的柔性控制和一體控制,典型產品共軌噴射系統。

在我們了解了電控柴油噴射按控制方式以后,我們對電控發動機如何實施的就有了更加充分的認識,柴油發動機要想實現國III乃至國IV、國V,必須在增壓中冷的基礎之上進行電控,只有電控,柴油發動機的排放才能得到良好的控制。

       目前,實現電控發動機不是量的變化,而是質的變化。
       電控發動機所控制的目標:HC、CO、HOX、PM
       電控發動機所實現的目標:動力性、經濟性、噪聲和排
       電控發動機控制的機構:是供給系統(燃油供給、進氣供給)

一、灑水車電控發動機的 加油和減油

 1、灑水車電控發動機的加油或減油取消了原有發動機油門的機械機構,也就是取消了油門手柄和油門拉桿(拉線),加油或加速必須由油門踏板的開度來完成。開度在標定時為100%,所以x%就是發動機的性能。
 
  2、司機的駕駛請求,通過油門踏板開度信號傳遞給控制單元ECU,ECU通過高壓燃油泵、油量控制單元、壓力傳感器、高壓油管、軌道,實現燃油噴射壓力的控制,ECU通過曲軸和凸輪軸傳感器、控制噴油器開啟,實現燃油噴射量和噴油時刻的控制,最終實現車輛的加速或減速。

注:灑水車油門踏板位置傳感器
作用:將駕駛者對車輛的期望傳遞給ECU,ECU根據此信號確定基本噴油量和扭矩需求。
踏板傳感器為雙電位計/霍爾元件非接觸式,比例式雙信號輸出。
工作電壓:5V ±2%
工作溫度:-40----+85℃
信號電流:最大20mA 
短路保護:16V,20min
輸出誤差:<±1.5%Vcc
同步誤差:<1.5%Vcc
油門踏板傳感器需滿足的電氣特性要求



二、發動機的啟動


1、首先、將車輛的電源總開關閉合,不能在按常規啟動的方式與注意事項啟或使用動發動機。值得一提的是,既然是電控發動機,必須在電源完整的情況下發動機才能發動。否則,在原歐II發動機不需電源的情況下將車拖著火是不可能的了。

2、啟動時不需要踩油門,踩踏油門不會加快啟動速度,因為電控發動機的啟動油量在整車標定時,控制單元ECU是完全設定的。所以,他只會造成啟動后因油門過大而使發動機轉速立刻上升到高轉速,造成燃油的浪費。

3、冷啟動,在環境溫度低于啟動預熱設定的溫度時,在10℃就可以起作用,有預熱裝置的車輛在鑰匙開關打倒ON檔位后預熱指示燈會自動亮起,當預熱指示燈自動熄滅后,預熱時間為15~30秒,立刻啟發動機,若發動機啟動不成功,可按上次的操作方法進行第二次預熱啟動,發動機的控制器ECU會根據環境溫度及車輛上的附件發出一些控制指令:
①、自動控制噴油提前角、噴油量;
② 、自動控制進氣預熱進行預熱和后熱;
③ 、自動控制排氣制動閥幫助啟動,有利于發動機的順利啟動,使電控發動機的啟動性大大提高。

冷卻水溫傳感器
       冷卻水溫傳感器:測量冷卻水溫度變化,對起動油量, 噴油定時(提前角)進行修正,同時用來確定發動機怠速轉速和進行發動機保護。跛行回家冷卻水溫傳感器默認溫度為-15度


三、灑水車發動機和車輛的操作

1、灑水車涉水行駛的注意事項;當車輛過積水路面或遇下雨天氣時,避免電控系統因進水而受到損害和失效,各線束的插接件的連接必須采用隔水橡膠套圈的保護。

2灑水車、跛行回家功能:在某些不正常的情況下,油門踏板傳感器的失效、曲軸和凸輪軸傳感器失效、蓄電池電壓過高、進氣壓力傳感器失效,發動機故障指示燈將點亮提醒,控制器(ECU)將受控發動機以較低的轉速和較小的負荷運行,車輛可以慢速的開到附近的維修站,這就是跛行回家功能。

3、灑水車嚴禁發動機在運轉時拆卸發動機的高壓燃油管,由于高壓燃油管內的壓力高達145MPa,在拆卸時又不能迅速的拆下,管接頭溜有一定的間隙,因此,卸出高壓力的燃油會造成人體的損傷。同時,發動機停機后,高壓油管內壓力有一個保壓延時,因此要在停機約1~2分鐘后才能拆卸高壓油管,確保安全!

4、灑水車車輛起步:按常規進行操作,避免在高檔位上起步

5、加速油門踏板的操作:按常規進行操作,但是,在一些條件下,控制器為了保護發動機以免受到過熱或過載的傷害,或避免發動機加速冒煙,所以,猛踩油門時不能得到想象的急加速。

6、換檔時,為了使發動機獲得更好的動力性,所以,電控發動機換檔的轉速應比機械式控制噴油量和定時發動機的轉速高一些,其轉速應在1200~1300轉/分以上為宜。

7、排氣制動,按常規操作,若車輛的排氣制動由控制器控制時,必須滿足如下條件排氣制動才能執行。
     ① 、開啟排氣制動請求開關
     ② 、油門踏板開度為零
     ③ 、轉速由高速到低速,
     ④ 、最低轉速在1100轉/分以上

四、停機的時候

每次發動機停機前,應將發動機運轉3~5分鐘,(這個不但是對增壓發動機潤滑起保護作用),對國III發動機具有更重要的意義 。

控制單元(ECU)不但有跛行回家功能,還具有記憶功能,對發動機各傳感器的不同狀態和駕駛員的操作程序和習慣及整車的運行狀況進行記憶,利于再次使用時,控制單元ECU對發動機各工況進行自動調整。始終保持發動機處于最佳狀態下進行工作。

如:在發動機運轉過程中,由于操作駕駛的習慣不同及各傳感器在使用過程中都會出現不同程度的磨損,通過控制單元(ECU)的記憶,進行自動調整數據信號。便于發動機再次使用時各工況的性能都得到良好保證。

如果,控制單元ECU沒有記憶功能,在整車運行幾萬或十幾萬公里時,對各傳感器的損失情況在傳遞給控制單元ECU時不能記憶,發動機的各工況隨時處于變化,發動機的性能受到影響。因此,根據發動機不同的狀態,需要對控制單元ECU進行重新標定。

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